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来源：聊城新闻网
□文/图 聊城日报全媒体记者 于伯平
城市的高度由经济决定，城市的宽度由交通引领。
去年，聊城市确定了“加快融入省会经济圈、推进济聊一体化发展”的总体思路。然而，咆哮的黄河却拖慢了聊城东融省会的脚步，仅有的两座黄河大桥和数座浮桥，完全不能满足聊城经济快速发展的需要。
哺育了数百万聊城人的母亲河成为制约城市发展的“瓶颈”，而跨黄通道建设是聊城必须面对的难题与挑战。
五桥同跨
当好经济发展先行官
“今年大桥就要建成通车，我得盯着点，不然不放心。”2月20日，东阿县交通运输局基建科科长申长峰一大早就来到东阿至东平黄河大桥项目的施工现场。这座2007米长的大桥将于6月份建成通车，而它也是聊城正在规划建设的跨黄通道中最先建成的一座大桥。
除东阿至东平黄河大桥项目以外，为加快跨黄河通道建设，聊城还将推进聊泰铁路黄河公铁桥项目和G105东阿黄河大桥项目。连同现有的平阴黄河大桥和青兰高速黄河大桥，未来，聊城市将形成五桥齐跨黄河的交通格局，加上周边的德上高速黄河大桥、济聊一级路长清黄河大桥等跨河通道，制约聊城发展的黄河天堑瓶颈将彻底被打破。
“项目的建成，将加强济南和聊城的互联互通，深化黄河流域区域协同衔接，促进省会经济圈融合发展，将城市联结得更加紧密。”申长峰介绍。
初心不改
惠民交通“有温度”
在黄河周边规划实施的交通基础设施项目中，G341胶海线及S325齐聊线东阿绕城段非常引人注目，虽然这只是一段改建工程，却饱含了交通部门服务民生的初心。
“为充分发挥跨黄河通道的重要作用，我们将改建一批老旧公路。”东阿县交通运输局分管负责人韩峰介绍，东阿将对G341胶海线及S325齐聊线东阿绕城段进行改建，加强东阿城区与黄河以南城市的联系。该县将对S246临邹线部分路段进行拓宽，该项目与位山黄河大桥连接，可极大提高位山黄河大桥的通行能力，进一步优化、完善交通路网，全面提高区域运输能力，促进聊城、泰安两市经济融合发展。
“交通发展，归根结底要服务于百姓的出行需求。”东阿县交通运输局局长赵万俸说。在规划新项目的同时，我市注重发挥路网整体效益，提高道路通行能力和服务水平，服务居民的出行需求。
路网绘蓝图
“大交通”推动大发展
项目有了，如何高效利用成为关键。
在几条跨黄通道中，G105东阿黄河大桥项目引起了记者的注意。“G105东阿黄河大桥有些特殊，它是在原有桥梁下游新建的一座桥梁。”申长峰介绍。
近年来，聊城交通基础设施建设取得了长足进展，青兰高速、高东高速、德上高速等一批重要交通基础设施的建成，为我市实现在鲁西大地率先崛起提供了坚实的交通基础支撑，也为我市充分发挥跨黄通道作用奠定了基础。由于现有的G105黄河桥老化，承重量较小，已无法满足黄河两岸居民快速增长的交通需求，为此，我市在原桥梁的下游规划新建一座特大桥。同时，项目还将配建一级公路标准的连接线工程。项目的建成，对我市完善区域路网布局、满足黄河两岸居民快速增长的交通需求、改善投资环境、推动地区经济快速发展具有重要意义。
快速连通的时空距离，将成为聊城融入省会经济圈的底气。跨黄通道的建设，将让城市之间的联结越来越紧密……
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