青岛新机场、地铁、青龙高速公路……这些事关青岛发展的交通大项目，目前进展如何？青岛日报/青报网记者选择了其中几个进行了实地探访。
青岛新机场聊城市公路工程总公司网站：
试验桩施工下月中旬完工
从位于胶州市胶东街道办事处机场路1号的胶东机场办公室出发，驱车约五六分钟，便到达了未来青岛新机场航站楼所在地——胶东街道周王庄。眼下，这里正在进行紧张的试验桩工程施工。
新机场试验桩工程从本月初开始启动，由中建八局和青建集团两家施工单位承担。记者22日在现场看到，试验桩共有9个施工区域，每个区域设1个试桩和4个锚桩。截至目前，已有3个施工区域完工。“桩孔主要采用人工开挖方式，直径均为1米。整个开挖需要经过测量定位、放置护壁钢筋网、支设护壁钢模板、浇筑护壁混凝土、作业面开挖等工序。”中建八局青岛新机场项目部副总工程师张志华说，桩长深度约15米。从目前进度来看，每天可下挖1米左右。
“试验桩是在桩基础施工前，根据设计要求，用以验证设计数据是否正确的试验性项目，在施工过程中占有重要地位。”胶东机场建设指挥部副指挥长袁力说，该工程将确定单桩竖向抗压极限承载力，为设计时单桩竖向抗压承载力特征值的选用提供依据，同时验证成桩工艺是否可行。
“试验桩工程预计6月中旬完工。”袁力说，届时，将为青岛新机场全面开工建设提供重要的基础设计资料。下一步，在新机场可行性研究报告获国家发改委批复、周边场地具备施工条件下，将加紧展开“三通一平”施工。
青连铁路下月底架设首个架梁
在青岛至连云港铁路工程一标段，施工单位中铁十局青连项目部正在加紧进行架梁施工前的准备工作。这一标段主要负责青连铁路洋河口（含）—胶南（含）段，正线长37.6公里，预计2016年11月完工。
“6月底，这里将进行青连铁路首个架梁施工。这是为保障全线施工进度安排，通过倒排工期设定的施工节点。”项目部技术负责人吕德恩表示，按照这个节点要求，必须赶在6月底前完成路面土方施工等全部铺架准备。
青连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道的重要组成部分,同时是我国黄海沿海地区青岛至上海高速铁路运输通道的一部分。铁路自青岛北站引出，途经青岛、日照，北连胶济客运专线、青荣城际铁路和济青高铁，南至连云港市境内赣榆北站接入连盐铁路石桥站，并通过连盐铁路向南延伸。青连铁路正线长194.39公里，山东境内186.6公里，江苏境内8公里。正线设红岛、洋河口、（原）胶南、董家口、两城、奎山、岚山西7个车站，相关联络线设营海、胶东和日照3个车站。建设工期为4年，2018年建成通车。“青连铁路建成后，将使青岛便捷融入长三角和环黄渤海地区。届时，山东半岛前往南方沿海城市将不再经济南绕转京沪铁路，青岛至上海可由现在的7小时缩短至4小时。同时还将形成南北纵向铁路通道，对完善东部沿海地区海铁联运格局、提高港口集疏运能力具有重要意义。”济南铁路局有关负责人表示。
总投资达599.8亿元的济青高铁也将在今年全面开建，预计2019年建成，届时济青之间将实现1小时生活圈。济青高铁贯通山东半岛，自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛枢纽红岛站，线路全长307.8公里。设计行车速度350公里/小时，规划输送能力单向5000万人/年。济青高铁建成后，东端，可通过青荣城际、青连铁路，辐射山东半岛沿海地区，实现济南至青岛1小时直达，至烟台、威海、日照等2小时通达聊城市公路工程总公司网站；西端，连接京沪高速、石济客专，通过拟建的济聊城际与京九客专连接，与国家高速铁路网融为一体，辐射华北、西北、西南、华中、华东等地区主要城市。
连接青岛、烟台、威海、荣成等沿海城市的我省第一条城际高速铁路—青荣城际铁路 （即墨至荣成段）自去年12月28日开通运营来，已成为胶东半岛城市间的快捷通道，从即墨北至荣成最快123分钟，至威海最快95分钟，至烟台最快64分钟。目前，青荣城际铁路即墨至青岛方向正在加紧施工，年底前全线贯通。
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